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取消高速路省界收费站需要明确的时间表和路线图

原标题:取消高速路省界收费站需要明确的时间表和路线图

新闻背景:

5月16日 ,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议 ,确定进一步降低实体经济物流成本的措施 。为进一步促进物流降本增效  ,会议确定推动取消高速公路省界收费站  。

现状:分省收费弊端多

从通行效率来看  ,省界收费站基本设置在高速主线、正道上 ,车辆在通过时  ,都必须暂时中断行驶 ,常常因此导致大量车辆拥堵 ,尤其是在出行高峰时  ,拥堵使得通行效率大大降低 ,无形中增加了出行和物流成本  。【详细】

过去实践证明  ,收费站过多是造成高速公路通行效率不高的主要原因  ,因为拥堵点往往就出现在收费站  。当大货车在高速公路的通行效率下降  ,物流企业不仅要付出时间等成本  ,而且还可能造成某些货物在路上损失  。总之  ,影响通行效率也会增加企业负担  。【详细】

分析:取消时机已成熟

随着一卡通ETC联网等技术的普及  ,后台收取费用后按里程跨省分成在技术上成为可能 。取消高速公路省界收费站  ,在全国范围内实行高速公路“一卡通”不仅有利于打通交通大动脉、降低物流成本  ,而且能够节省大量收费站的运行维护、人员费用  ,推动取消高速公路省界收费站时机已经成熟  。【详细】

撤销省界收费站  ,将导致从计重收费省份到按车型分类收费省份的货车无法实行统一收费  。不过  ,随着科技的发展  ,这些技术性问题已经不再是制约管理改进的障碍  ,通过后台大数据处理可以实现“统一收费、按比例分成”  。【详细】

建议:惠民政策快落实

考虑到各省份的经济水平和道路等级存在差异  ,某些省份是否愿意拆除省界收费站还有待观察 。这需要有关方面明确取消省界收费站的时间表和路线图 ,以指导、督促各省份不要只算自己的小账 ,而是要算降低物流成本、实现区域共赢的大账 ,希望各地有这样的共识  。【详细】

省界收费站的存在  ,体现的是高速公路管理机制的滞后性 ,既然如今要打造全国高速公路“一盘棋”的局面 ,让高速路网更加高效、统一  ,那么就应该尽快拿出解决方案  ,捋顺各种关系  ,建立新的高速公路管理体系 ,让高速通行效率得到提升 ,以满足人们日益增长的出行需求  。【详细】

网言众议:

@庞岚:这一次国务院推动取消高速公路省界收费站  ,不仅对于物流企业是一大利好  ,对于每一个消费者、每一个司机来说 ,也都是好消息  。

@小刺:高速省界收费站取消后  ,通行效率会提高  ,公路运营和管理水平也会提高  ,有益经济发展  ,也是民生工程 。

@刀剑飞:这样确实方便很多  ,但还需继续降费  。

经济日报-中国经济网编后语:

人民有所呼  ,改革有所应  。当然 ,取消高速公路省界收费站不会一蹴而就  ,政策要真正落地还将面临货运计重收费、相关人员安置分流、ETC速通卡全国联网等问题 。同时  ,政策落地过程中  ,各省份之间的高速公路管理服务水平也需打通 。为此  ,取消高速路省界收费站需要明确的时间表和路线图  ,希望各地少打点“小算盘”  ,真正把好事办好 。

回顾:往期“经”点热评 

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